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禁止驾车时候使用手机也不见得能减少事故发

2019/08/16 来源:孝感信息港

导读

禁止驾车时候使用,也不见得能减少事故发生插图:Pawel Dwulit/Toronto Star via Getty,常识告诉我们,

  禁止驾车时候使用,也不见得能减少事故发生

  插图:Pawel Dwulit/Toronto Star via Getty,

  常识告诉我们,驾车时候使用并非安全的做法。但近期研究发现,禁止在驾驶时候使用,并未能让事故减少。这一结果令人惊异,让研究人员与监管机构挠头不已,特别是在 13 个州、哥伦比亚特区以及几大美国领土等早已宣布禁令的区域内。此外,44 个州已特别以法律条文形式规定,根据美国高速公路安全协会规定,驾驶期间使用发短信不合法。

  这个夏天,发布在《运输研究部分:政策与实践(Transportation Research Part A: Policy and Practice)》期刊的研究对加州自 2008 年来禁止驾驶员使用做了分析。研究人员发现,全州每日事故发生率仅从 66.7% 下降到 65

  .2%,数字上看来变化甚微。结果在该州几大主要城市,包括旧金山得到体现,尽管洛杉矶的事故数量有轻微上升。宣布禁令(2008 年 1 月 1 日)之前和之后半年,各有研究。

  “我们这么做是期待着某个结果,”Daniel Kaffine,博尔德科罗拉多州大学经济学副教授,称,“(但)很明显,还没有令人信服的证据说明事故减少。”

  尽管这一研究成果让安全倡导者哑口无言,Kaffine 的结果和其他研究结果是一致的。美国公路损失数据研究所对 2009 与 2010 两年的保险索赔率进行了研究,并未发现禁令有助于减少车祸。

  “尚无证据表明,各种对蜂窝的管制措施能切实地减少车祸。”美国公路安全保险协会通讯高级副总裁 Russ Rader 称。相反地,加州交通安全办公室称,2012 年加州大学伯克利分校一项研究表明,自从禁止开车使用两年来,交通事故死亡率下降了 22%。此外,手持使用而导致的死亡下降了 47%。同时,这项研究关注的焦点在于事故及保险统计,其结果激发了更为广泛的讨论:为何道路安全没有改善?

  Kaffine 称,大概许多驾驶员简单粗暴地忽略了驾驶期间不允许使用的禁令。此外,合法的免提设备也可能导致分心。还有,驾驶员不情愿透露自己肇事之时在使用,以免遭到罚款。

  使用,也许没想象中这么糟糕

  插图:AP Photo/Pat Sullivan

  另一理论是,驾驶员讲时候已经很容易分心,但使用其他合法设备如 GPS、卫星广播,或是与乘客以及其他驾驶员沟通,也会导致分心。

  “使用已经与心不在焉驾驶地画上了等号,但心不在焉地驾驶未必是使用带来的,”Rader 如是说,“在使用以外,人们尚有许许多多的举动能导致驾驶时候分心。”终是,使用的结果,未必如我们预期的那么坏。

  部分报告称酒后驾车也同等危险,这一观点受到 Kaffine 批判,因为驾驶员可以随时放下。“关于驾驶时候使用和酒后驾车同等危险的观点不正确,”他说,“不喝醉更难做到。”

  尽管如此,绝大多数研究人员以及驾驶员仍未认可,驾驶时候打不可能导致分心。现在问题是:如何纠正这一认知?

  禁止使用,是一次尝试,但 Kaffine 的研究以及其他人的建议未必是良好的对策。

  VIA AutoBlog

  雷锋观点:

  因此,我们更是期盼无人驾驶汽车能够兴起,因为即便有车载系统,也无法让驾驶员减少分心。能够把驾驶员从驾驶的工作上解放下来,才是安全有效的办法。但,目前科技还在进步,实现这一理想还要数十年。(别太看好谷歌无人驾驶汽车,酝酿尚未充分。)法律手段禁止使用,也不可或缺。

  前微软高管、Win8 之父 Sinofsky 认定,五大信号预示汽车行业将掀起革命,其中无人驾驶汽车便是重要的一环。无人驾驶汽车更是一场行业颠覆的革新,不仅有助于道路安全,更令我们的生活舒适,城市拥堵减少,车库也减少,更多土地用以建设公园和娱乐设施。参考《适彼乐土:让停车场成为历史》一文,我们期待这一愿景。

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