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车联网未来城市交通的智能中枢

2019/08/15 来源:孝感信息港

导读

是未来交通的核心,在发展的推动下,的车联系统将会进入全新、快速的发展时代你想象过以下场景吗?不用跑去汽修厂,汽车就能自动检测出问题所在;

  是未来交通的核心,在发展的推动下,的车联系统将会进入全新、快速的发展时代

  你想象过以下场景吗?不用跑去汽修厂,汽车就能自动检测出问题所在;当你开车疲惫,汽车会自动搜索出离你近的休息点;坐在车内,汽车会自动给你播报、天气等资讯;到达一个新城市,汽车会自动为你搜索出当地的生活信息??在车联和云技术的不断发展下,这一切皆有可能。

  什么是车联

  有不少的人认为,车联就是能够在车上连接到络,获取络上的信息。我觉得这是完全没有意义的,不然的话只需要将拿到车上,而并不需要 车联 。就像一样, 联 不仅仅是连接到络,更应该是通过连接到络,获取 物 车 在使用中所需要的数据,从而达到使这些工具以一种更适合人们期望的方式运行的效果。所以在车上刷微博、看视频不叫车联,那叫在车上上。或者至少这些与交通安全、交通效率无关的都不是车联的主体。车联是为了满足车辆各个环节中的安全、效率、管理、环保以及娱乐需求,建立起的异构。

  车联 是伴随着云计算、物联、传感技术的发展完善而诞生的新兴产业,通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告,提高驾驶安全性;通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理,提高出行效率,缓解交通压力;为车主提供餐厅、拼车、社交络等娱乐与生活信息等。

  在物联技术发展和推动下,智能交通系统将会进入全新、快速的发展时代。未来,智能交通的发展将向以热点区域为主、以车为对象的管理模式转变。因此,车联是新一代智能交通系统发展的方向,也是规划中智慧交通建设的重要内容。

  车联大数据是基础

  2014年,被业界称为 车联落地元年 。车联是未来交通的核心,主要分为三层:层是感知层,即感知系统;第二层是互联互通,即车与车、车与路之间的互联互通;第三层是通过云计算、大数据等技术实现车辆的调度和管理。由此可见,要想实现车联,的大数据分析是必不可少的一个环节。

  高德为什么要和阿里结合?举例来说,当你在车中搜索目的地时,如果你的行为在阿里巨大的用户分析系统中,那么它可能分析出你喜欢喝咖啡,于是它会推送一张你目的地周边的星巴克优惠券。如果你用支付宝支付,由于是高德帮你引到那儿去的,所以高德能够从星巴克那里分到一笔钱。的基础就是车联大数据,数据类别包括信息、车辆本身的信息,以及地图、天气、交通状况等数据,同时还有驾驶行为、汽车感知等各种数据综合在一起,做深层次挖掘。一旦掌握了车主的驾驶行为、习惯等数据信息,就可以有针对性地为他们提供各种车联服务。对大数据的分析和利用,将进一步促进车联服务的创新。

  智慧交通 有助于缓解道路拥堵

  新一代智能交通系统是战略性新兴产业中物联以及智能汽车两大领域的重要交集。车联产业链上的相关产业都将受益,传感设备、络通信、车载终端、动态信息服务等技术应用领域将获得飞跃式发展,带来各种新体验。提高出行效率、保障出行安全无疑是基础也是根本的所在。车联通过融合传感技术、络技术、计算技术、控制技术、智能技术等,对道路和交通进行全面感知,实现人、车、物、路的畅通、安全、高效运转,将有效降低道路拥堵状况,提高市民出行效率。而在智能化的技术下,还将减少交通事故,提高出行安全。

  智能驾驶与络相连接,可以即时了解各方路况,从而便于驾驶者及时调整交通路线,避免形成拥堵路段。同时还通过调节汽车速度,降低能耗、减少环境污染。据有关专家测算分析,智能交通技术可实现交通堵塞减少约60%,实现短途运输效率提高近70%,实现现有道路的通行能力提高2- 倍,大大提高了交通管理水平。

  车联现状

  有很多被认为是车联产品的东西,比如CarPlay、CarNet,这种脱离了交通应用、汽车应用的东西在我看来不应该被称作车联。有些东西还是比较有意思的,比如中国电信行翼通、中国移动公车管家、腾讯路宝盒子、宝马ConnectedDrive。前两个注重的是管理,后两个注重用户的应用,有一些保养提示、驾驶习惯评分、离车导航等功能。至于特斯拉,还有遥控空调,这已经是目前所能做到的极限了。

  目前看来,车联的可能应用有车联的安全应用可以包括车道偏移警告、路面异常警告、变道超车辅助系统、汽车信息记录、超视距信息传递、电子红绿灯告知、电子标志牌等;交通应用包括基于多种数据的旅行路线规划和时间预期,基于车路协同的高效率不停车收费等。

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