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上海大众途观售1998万起上海大众201

2019/05/10 来源:孝感信息港

导读

1 : 售19.98万起 上海大众2015款途观上市[聚知识 新车上市] 日前,我们从上海大众官得悉,上海大众2015款途观正式上市。新

1 : 售19.98万起 上海大众2015款途观上市

[聚知识 新车上市] 日前,我们从上海大众官得悉,上海大众2015款途观正式上市。新车整体造型并没有太大变化,照旧推出9款细分车型,其售价区间为19.98万元⑶1.58万元。详细售价请见下表:

上海大众2015款途观指导售价车型售价(万元)1.4TSI 手动两驱蓝驱版19.981.8TSI 手动两驱风尚版19.981.8TSI 自动两驱风尚版21.181.8TSI 自动两驱舒适版23.781.8TSI 自动4驱舒适版25.481.8TSI 自动两驱豪华版25.981.8TSI 自动4驱豪华版27.682.0TSI 自动4驱豪华版29.182.0TSI 自动4驱旗舰版31.58

『配图为现款在售途观』

据悉,2015款途观相比现款在售车型外观变化不大,新车除蓝驱版车型外,增加了1种盘石灰的车身色彩可选,到达8种色采可选。另外,新车顶配车型还增加了DLA智能远光灯会车跟车调理系统、智能疲劳监测功能和全方位12探头全方位智能升级版自动停车系统等配置。内饰方面,新车顶配车型还增加了典雅红色内饰可供选择。

动力系统方面,2015款途观将照旧搭载1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机,其中1.4TSI发动机的输出功率为131马力,峰值扭矩为220牛·米;1.8TSI发动机输出功率为160马力,峰值扭矩为250牛·米;2.0TSI发动机的输出功率为200马力,峰值扭矩为280牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。(文/聚知识 周宇轩)

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2 : 小改款再加长 静态评测上海大众途观

[聚知识 静态评测] 在广州车展的大众汽车展台上,有两款Tiguan同时登台。其中之1是进口的2.0 TDI车型,另外1个就是所有人都很关注的上海大众生产的小改款车型。小改款车型和老车型同台演出,这还是挺新鲜的事。这回国产Tiguan不但是直接引入中期改款车型,并且终究有了正式的中文名称——途观。

把两款车放在1起,我们就能够更直观的看到变化。依照惯例,小改款的重点应当是前脸。途观的中更宽更长,乃至直接与大灯贯通相连。保险杠减少了层叠的立体效果,变得更平滑也更宽厚,不再突出上1代大众车型的U型前脸。减少了曲线,增加了很多镀铬装潢,进气口也都扩大了1号。变脸以后的途观和之前已完全不是1种风格,少了秀气,多了霸气。另外在展台上也只能发现Sportstyle也就是所谓的城市版车型,国产的途观是不是会像国外1样有不同的前脸,目前还是未知数。

从翼子板1直到车尾,途观基本保持原来的状态,并没有大刀阔斧的改变。但是从侧面看上去,后门长度的变化很明显,轴距加长了80mm,全部体现于此。进口Tiguan显得圆鼓鼓的,国产车型更舒展顺畅。

多出8厘米的空间让途观的后排腿部空间有了明显的变化。经过比对,加长之前,Tiguan的后排腿部空间仅比1般的紧凑型轿车略好1点,而加长以后,途观已可以傲视它的对手。

『进口车型没有加长,后排空间只是刚够用(点击图片放大)』

当加长的部份都留给乘客后,途观的行李厢就不会再有变化,还是保持原来的大小。多亏后排座椅灵活的变化能力,途观的容量仍然可观。

在国产车型上,我们就不用期望能像进口车那样具有多样的个性化座椅色彩可选了。但荣幸的是,上海大众还是很实在得用到了双材质座椅,轮廓部分是,中央是麂皮材质。

虽然不能选择各种色彩,缺少美观和个性,但麂皮面料在冬季不像那末冰冷,更具实用性。但是很惋惜的是,国产车型的座椅靠背上没有了小桌板,后排中央扶手上可以拆卸的垫子也不见了。

『国产途观的内饰材质和进口车保持1样的水准,乃至还要更好』

在内饰方面,小改款以后途观也向1代大众车型靠拢,很多重要装备都进行了升级。全新的方向盘,和Passat CC、高尔夫6的款式相同,怎样看都比上1代方向盘更漂亮,也更好用了。空调面板也利用了全新的款式,主要也是在视觉上有所提升。在细节方面,国产车的做工一样无可挑剔。中控台的软性材质部分不如进口车手感出色,但硬质塑料部份表面处理得比进口车更细腻。在边边角角的地方,途观也没有任何缩水,乃至在车门储物格的内衬部份都使用到了皮革。

『顶配车型有自动驻车、胎压监测、电子手刹和Autohold多项设备』

在配置上,这台2.0 TSI配车型包括了全景天窗、自动停车、导航系统、胎压监测等先进装备。但没发现越野行驶的上下坡辅助功能,估计只有在TrackField版上才会设备。

还有1个好消息,国产的2.0 TSI车型依然采取200马力,280N·m的发动机调校,配合6速Tiptronic自动变速器。这要比进口的2.0 TSI车型足足多出30马力。4Motion4驱系统是肯定不会缺席的。

目前可以取得的关于国产途观的信息大概就是这么多。关于1共有几款车型,售价如何和更多的配置情况,还要再等上几个月才能知晓。不过能直接国产小改款车型,多等几个月也是值得的。目前我们可以看到,国产途观在做工和配置上都很让人满意,加长以后空间也变得很充足,并且没有任何负面影响。只是这个新的前脸,怎样看都没有原来那么秀气,中文名称听着也不亲切。(文、图/聚知识 王苦公)

2009广州车展将于11月24日正式开幕,聚知识从11月23日(媒体日)开始将全力为大家带来全面的报导。敬请关注【2009广州车展】专题

3 : 首推两个排量 上海大众途观3月26日上市

[聚知识 消息] 近日我们收到来自络的消息,上海大众途观将于3月26日正式上市,首推1.8T和2.0T的两驱和4驱车型,配备5速手动和6速Tiptronic手自1体变速器,至于之前盛传的1.4T车型还没有详细的发布时间。

国产途观早在去年的上海车展正式亮相,新车和海外Tiguan相比进行了多项国产化的改造,其中重要的改进就是在海外Tiguan轴距的基础上加长了8CM。国产Tiguan采取了和北美版改款车型比较类似的外观,内饰方面和海外车型基本1致。

途观将是大众在国内投产的SUV车型,不过由于Tiguan在海外上市多年,所以目前海外车型已进入改款阶段,依照大众的1贯做法3⑷年后Tgiuan将会进行换代,所以未来国内途观将会如何变化,这将会成为媒体关注的1个焦点。(编译/聚知识 何宽)

4 : “国产很好”试驾上海大众途观2.0TSI

[聚知识 原创试驾] 有哪款车未上市就可以收到4万多张订单?又有哪款车国产后要比进口款更“厚道”?当这两个问题合并同类项后就会找到答案——上海大众tiguan途观。其实我也在惊讶它的魅力,超过4万?这简直就像在开玩笑!但是当我试驾过后才渐渐明白这不是个传说,它的叫座是有道理的。

首先,我能为你解答的是第2个问题——国产tiguan的成功缘由,我们都知道1款车从进口到国产,用户得到的实惠就是价格,排除某些车型缩水的话题不说,基本上1样的东西你可以少奋斗好几年就可以得到,很简单的道理;放在途观身上也一样适用,但这只能说是50%的正确率,剩下的理由则是上海大众赋予它的2684mm的加长轴距!比进口版长了80mm!多么诱人的数字,回想1下,国产后的“大号”车型又有哪款会卖的不好呢……?

除此以外,国产tiguan在外观方面也进行了1定的改动,听说这是上海大众与德方共同讨论出的结果。小前脸的条型设计是目前大众的家族特点,而国产tiguan正好遇上了“好时候”将自己的新品设计为类似的款式;在高/低配车型的区分上,全新的中也起到了明确的唆使作用。

应当说除大灯轮廓之外其它部分都变样了,比如保险杠和镀铬装潢条。与进口版相比,上海大众途观的前脸没有那末锋利了,主要缘由就在于保险杠的平民化,没有过量的线条和层次,只有1大两小的梯形轮廓,看上去简练、和谐,不过对我来说还是更青睐进口款的设计。

一样是为了辨别高/低配车型,镀铬装璜条也起到了很大的作用,1旦你看到保险杠的透风口和雾灯框上有清晰的“包装”,同时中上有4条细线的话,那就能够肯定对方开的是辆高配车型了。另外,在排量的辨认上也非常简单,这需要来到车尾看看“TSI”的色采,如果3个字母都为红色,那就是2.0T的意味;而当只有“SI”为红色时,则寓意为1.8T车型。

国产tiguan目前有3款轮毂,其中两款作为高配车型使用,尺寸到达了235 55 R17(低配为215 65 R16),我觉得挺实在的;一样实在的还有后视镜功能,据了解,目前所有的途观车型均标配了双区镜面和电加热功能,虽然说都不是什么大本钱制作,但有就比没有好!

外观部份点评:

优点:长轴距可以决定购买力

不足:前脸稍显平庸

来到车内,我第1眼就看到了国产tiguan的不同,乃至说是改进!和进口版不1样的是方向盘从之前的“速腾造型”改变成“高尔夫6款”,这是大众的设计,看上去很不错,不论是从功能性、手感、还是审美角度,途观的这个选择都是明智的!与此同时,空调部分一样遵守了类似的线路,很想赞1下上海大众的决策。

目前,国产途观有全黑和双色两种内饰可供选择,通过视察,该车在做工和用料方面与进口版差别不大,我觉得基本可以打满分了!车门的上半部均为手感柔和的皮质或橡胶,下面储物槽的内部有绒面,重要的是中控台顶部的材质很软,手感很好,另外,每一个功能区、按键周围的缝隙也控制的相当出色。

影音文娱方面,途观采取了大众的RNS510系列机头,在高尔夫6的顶配版上就使的是它,不过功能方面没有途观的强。比如它具有1套强大的倒车影象系统,除能看见图象以外,车位和车辆移动的唆使线和侧向和正向停车的方案也全部聚集,和丰田的很像,之前我们也说过这方面日本车很拿手,没想到德国车现在也开始顺应技术潮流了!我想说这套装备用在1款SUV车型上非常合适,尾窗高,视野没有轿车好,很多新手都会用得上。

该机头为触摸屏,功能方面除上述的特点之外,其余部份和高尔夫6的基本相同,因此我们也就不做过量介绍了,再说1句,它的AUX接口在中央扶手箱内。

途观的内部实用性还是挺强的,特别是储物能力10分丰富。在车内,你可以找到专门放卡、票、笔、硬币、钱包、饮料的或是其它1些物品的地方,大大小小足够超过20处了。

配置方面算是该车的重要卖点!国产后,作为第1批tiguan的体验者,我看到了座椅加热、胎压监测、ESP、乃至自动停车辅助功能,已不算少了,接下来只希望tiguan可以保持住不要缩水,特别是目前作为标配的ESP和胎压监测功能。

大天窗真是个不错的设计!作为1款都市型SUV,tiguan能为此吸引很多寻求浪漫或是家庭观念强的用户。1路上,我和同伴1直坚持打开遮阳帘去享受阳光和车内明亮的环境!说实话,我要是决定买tiguan,这个配置是不能少的。只惋惜美中不足……天窗内的遮阳帘是没法1键式的开/闭的,这反而更麻烦了,谁让它太“大”了呢?

一样不理解的还有化装灯,都这水平的车了,为何遮阳板内就不安个灯呢?又不是本钱很高的设计!我看唯1能找到借口的就是进口款也没有……

内饰部分点评:

优点:方向盘、空调都是样式!配置很高,突出的就是强大的影音文娱装备

不足:遮阳帘不是1键式;没有化装灯

在文章的开始我们就说过,增加轴距后的tiguan是很有魅力的!多出80mm完全可让后排变得10分宽阔,想必跷个2郎腿都没有任何问题!事实上,我们真的这样做了……

途观的后排座椅可进行前后和俯仰调理,前后滑动的距离大概有8cm左右,这应当和它的加长部份很接近。当座椅拉到时,腿部空间会特别充裕!体验者身高1米8,腿部空间瞬间会增加到1拳加1掌的距离!而即便当座椅调到前时,腿部也不会有压迫感,1拳的余量属于公道的水平。

座椅角度大概可进行20°左右,5个等级的俯仰调理,基本上除靠后的角度之外,其它位置的靠背都不适合长时间乘坐,那就不要再较劲了,我们还是让3位男士体验1下满载的状态吧。

他们1致认为国产tiguan的后排腿部空间非常棒!只要有足够的空间,乃至1个慵懒的坐姿都不会让腿碰到前座上,但有个问题是,几个人上身都感觉有些局促,特别是肩部……行啦,中间的小胖子下去就行了。

前排方面没有甚么特别,我只说两小点,1个是头部空间比较充裕,另外一个则是风尚款车型的前排(双座)都带有电动腰部支持调理,看来起步很低,算是个实惠的配置。

由于第2排座椅的灵活性较强,因尔后备箱的空间变化也随着沾了光,参数上,它可从标准的400L1直变化到1530L。有个细节挺讲求的,如果将座椅拉到前端,那多出的部分就会与后备箱地板中间构成断层,为了掩盖这个“不美观”,同时又可以保证1个完全的空间,设计师特地在地板上加了两块4/6分折的隔板,轻轻1放,掩人线人,还能到达效果。

空间部分点评:

优点:后排座椅可前后调理,腿部空间很大;后备箱变化较多。

不足:无

国产tiguan分别有1.8TSI、2.0TSI,两驱版和4驱版的7款车型,对上述的两款发动机你肯定不会陌生,它们就是迈腾和昊锐所使用的EA888系列;而4驱结构则是大众的招牌4motion全时4驱;在这7款车型中,只有配的1.8TSI配备了6速手动变速箱,其它车型均为Tiptronic 6速手自1体变速箱。

有些人可能不太满意为何国产tiguan没有使用DSG双离合变速箱?这个答案可能有太多种解释了,你可以看作是遭到进口款的遗传,也能够认为是本钱的制约,或是刻意躲开与Q5的联系,总之Tiptronic实实在在的装在了国产tiguan中,我个人更偏好过现状,虽然说DSG的换挡速度和平顺性都没的挑,但你要知道它对动力的初期表现限制的太多了;经典的Tiptronic则很有特点,它看似普通,但规规矩矩的处理换挡和对动力保证却没有过量的拖沓,这1点我很怀念它……

本次我们试驾的车型为2.0TSI4驱版,参数上照旧是147kW/5100⑹000rpm的功率、280N·m/1700⑸000rpm的扭矩。由于自重要大于同排量的轿车,因此国产tiguan在起步或加速时必定会有1定的惰性,不过我觉得还好,这类发沉的感觉其实不算太明显,只要你驾驶中保持的转速足够,2.0TSI发动机也照样可以威猛1些。

通常2200转左右时可以感觉到涡轮开始发挥作用,此时加速会逐步变得有力,但其实不会如你所愿像开着迈腾1样,油门踏板的响应依然属于滞后的状态,变速箱只有接到1定时间内的大油门动作才会降挡,如果只是快速的踩下、抬起油门,它才不管你的进程如何,反正你对加速命令下达的不够坚决。

平常驾驶中,Tiptronic 6AT变速箱也能够做到很平顺,1般不仔细视察或感受,你照样很难找出2、3、4挡的换挡时机。为了保证经济性,变速箱会很快进入高挡位状态,当你发现已60km/h左右时,它早就已给你挂上5挡了。

S模式与D挡区分比较大,但还不至于像DSG那么夸大,两种模式下转速基本相差1000rpm左右(DSG接近1500rpm)。拉高转速后意味着会它将比普通模式低1个挡位驾驶,这时候的2.0TSI才可以发挥出更有效的动力水平!只要油门稍大,它都会逼近6000rpm换挡,全部进程非常通畅!开1款SUV车型,我好久没感觉到那种高坐姿推背是什么感觉了。

国产tiguan采取了德国SACHS减震器,为了让它更适应国内的路况和条件,在调教上听说也与进口版有着区分。实际驾驶中,悬挂的表现给我的感觉仿佛是有些柔化,底盘、悬架的传递虽然说并未流失,但其中的内容却有些模糊,这明显是往舒适性方面靠。但是,缺少了细腻的路感不代表悬架的整体会偏软,在经太高速的起伏路面时,车身的上下浮动很有限,而且回位后也很少有过剩的晃动,这说明避震筒的阻尼还是支持性不错的。

由于此次试驾会的道路条件有限,我们并未对国产tiguan进行相干的越野测试,4motion全时4驱的的能力如何我们也要持保存意见,关于这个话题,我想还是等到测试车到来以后,通过1定的项目考验才做的结论,为此也希望大家能够理解。

文章写到这里,我仿佛明白了1些订车人的心理,从某种意义上来讲,上海大众途观的确很吸引人,它的魅力不单单是价格,而是1种综合性价比的结论,它可以大胆的和任何同类车型比较,不管是空间、做工、配置还是实用性,乃至这些优势大部分都超越了之前的进口版本。

途观的万级定单绝非偶然,除车本身的实力外,在这个日系车风头有些回落的时候,它的“趁虚而入”也是个关键,既然天时、地利都有了,那末出价格时所取得的“人和”就更要拿准了!我想这上海大众不会不清楚这1点……(文/图/摄 聚知识 孟庆嘉)

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